Esfuerzos de los materiales

Buenas, hoy vamos a explicar los tipos de  esfuerzos mecánicos que puede llegar a sufrir  un vehiculo. Estos esfuerzos los podemos encontrar en muchas de las piezas de nuestros propios vehículos de día día tanto en piezas del motor como en direcciones o en la propia estructura. A Continuación vamos a explicar cada tipo de esfuerzo mecánico y pondremos ejemplos que ustedes mismos podrán entender con unos conocimientos muy básicos de la materia.
Los esfuerzos mecánicos de los que hablamos son Traccion, Compresion,Torsion,Flexion y Cizalla.

Tracción: Es el esfuerzo que sufre una barra de metal cuando la estiramos desde los dos extremos, y estiramos con fuerzas opuestas de dichos puntos. Este tipo de esfuerzo lo podemos encontrar en barras de dirección. Una sobre tracción puede provocar una deformación de estiramiento permanente, sin llegar a romperse.

Compresion: Es el esfuerzo opuesto al de traccion, volvamos a imaginarnos otra barra de metal de la cual desde los extremos aplicamos fuerzas pero esta vez el esfuerzo es de comprimir la barra, de los dos puntos exteriores hacia el centro de la barra. una sobre compresión puede acortar la distancia de la barra y aumentar su grosor en los extremos sin llegar a romperse. Este tipo de esfuerzo lo encontramos en la amortiguación, muelles, tacos motor...

Torsión: Un esfuerzo de torsión es cuando el material que lo sufre se retuerce sobre si mismo, significa que el materias sufre estiramientos de misma dirección pero a diferente sentido. Este esfuerzo lo encontramos en palieres, cardans o incluso en la propia extructura del vehiculo al girar en una curba forzada.

Torsion

Flexión: La flexión es la resistencia del metal que tiene de flexionarse sin llegar a deformarse permanentemente y poder volver a su estado original. Este tipo de esfuerzo lo podemos encontrar en las ballestas de antiguos vehiculos o todoterrenos, Incluso en los trailer de los camiones cuando van muy cargados en el centro y les vemos curvados.

Flexion

Cizalla: El ejemplo mas claro que podemos encontrar de cizalla que todo el mundo podemos llegar a conocer, es el de cortar papel. Es cuando con dos cuerpos con un mínimo de separación desde diferentes direcciones, que al cruzarse parte el material que se encuentre entre los cuerpos.

cizallamiento

Y así concluimos la explicación de los esfuerzos mecánicos  de los diferentes materiales que podemos encontrar en nuestro propio vehiculo.

La elección de mi futuro.

Saludos a todos y todas esas personas que estén leyendo este mi blog. Hoy para empezar como mi primera entrada  voy a dar a entender porque he decidido a hacer lo que hago, ha estudiar sobre el mundo del automóvil esa pasión que muchos tienen esa gente en el bar, la calle y la cuadrilla todos son ingenieros, súper técnicos y entendidos en la materia que luego no saben cambiar una rueda.

Una pasión es algo que se tiene que seguir que se tiene que buscar y luchar para conseguir,

esa es una verdadera pasión por algo y es lo que siento yo por este mundillo. Desde bien pequeño yo me construía mis proyectos ya fueran 4 ruedas con un asiento tirado por una bicicleta (con 9 años). Aquello si que era ingenieria punta....  Siempre e estado en contacto con el mundo de los vehículos desde bien pequeño he conducido tractores, motos ,cortacéspedes y coches. Mi pasión nació por mi interés pero se fortaleció por mi abuelo que fue chapista pintor... pero de los de antes!  Me han contado historias me han enseñado fotos y desde entonces decidí que mi futuro tendría que seguir ese camino. 

He vivido lo que es el trabajo de un chapista pintor en talleres donde no conocía a nadie, ya que incluso he trabajado a cambio de que me dejen trabajar mas, ya se que suena estúpido, trabajar para que te den mas trabajo sin cobrar, pero yo cobraba conocimiento, trabajo a cambio de aprender a curtirme que es como lo veía.  Todo eso me llevo a estudiar un grado medio de carrocería donde mis conocimientos en cuanto a la teoria mejoraron pero en cuanto a la práctica era como mascar chicle no me considero un gran técnico ya que hacen falta muchos años y constancia  para llegar a ser conocido como uno de los buenos y solo hace falta un trabajo mal hecho para ser de los peores. solo quiero seguir aprendiendo mas sobre la materia, no quiero llegar a ser un ingeniero pero si ser un profesional, uno de los buenos, ya sean en reparaciones, restauraciones o personalizaciones,  cuyos trabajos e tenido que realizar. esta es la verdadera razón por la que estoy en este modulo, por mi futuro.

mi primera restauración Derbi cross 50 v4 1974