Un taller de carrocería
Bueno chavales ya estoy de nuevo por aquí, ya se que me habéis echado de menos y que esperáis algo nuevo y con ganas de que os enseñe mis valiosos conocimientos, pero lo siento os voy a desilusionar... hoy solo voy a contaros cosas sobre el taller de carrocería el taller perfecto... el taller soñado.... si exacto el taller que Nadie tiene..........
Todo el mundo sabe que es un taller de carrocería, todo el mundo sabe que se pintan con una pistola y un compresor, pero muy poca gente sabe los cuidados que se han de tener para lograr la perfección.
Es exactamente lo que os voy a contar, la Perfección, el taller soñado, el taller de los talleres.
Os podría contar el taller perfecto con una superficie gigante una maquina de lavado una secretaria sexxi esperanto en la puerta y un mercedes de coche de sustitución..... Lo siento de verdad por haberos creado esa imagen en la cabeza pero quitarsela, porque simplemente os enseñare las partes básicas que tiene que tener un taller la correcta distribución y las operaciones principales.
También os tengo que hablar de la herramienta ya que no las vais a ver en un taller de mecanica nunca os explicare herramientas especiales de la carrocería y no os voy a contar que se usan destornilladores pistolas neumáticas cajas de carracas ni elevadores porque de todo eso ya sabes como va todo pero estoy seguro que muchas de las maquinas que puedo enseñaros las habréis podido ver pero no tendréis ni idea para que sirven y es por lo primero que voy a empezar a escribiros:
Lo principal es la cabina de pintura sin una de estas olvidate de tu taller de chapa y pintura:
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| sin ser de las más caras pero si con todos sus complementos |
La cabina de pintura, siempre limpia, filtros cambiados con sus horas, una iluminación suficiente para poder observar con detalle el coche desde todos los ángulos. tiene que estar totalmente hermetizada que los ventiladores hagan succión sin haber filtraciones de aire. Los filtros dependiendo de la cabina puedes tener en el techo para que no entren partículas de polvo finas, en el suelo para evitar que se dispersen a la calle y contaminemos, en la entrada del aire para quedarse las partículas más grandes. los cambios siempre dependerá del uso que les demos. aparte siempre tienen que tener un calentador de aire que es el que va a hacer que seque la pintura del coche con mayor rapidez gracias a su programación que incorpora tanto en un ordenador o en un temporizador controlando temperatura y tiempos.
La bancada, es la que nos va a permitir estirar un vehiculo despues de un accidente.
La bancada es una maquina muy sencilla, pero hay que tratarla con respeto y hacer las cosas siemrpe dos veces. es la encargada de dejarnos el chasis o la carrazoderia en su sitio teniendo siempre referncias de medida por las que giarse y estirando siempre de los angulos correctos. hace falta muchas horas viendo usarla a un profesional para poder siemplemente saber usarla sin hacerse muchas ilusiones. cuando digo que hay que hacer las cosas dos veces es por hay que tratarla con respeto asegurarche que el coche esta bien sujeto y siempre estar seguro de donde se va a estirar el coche. cualquier sobre esfuerzo puede provocar una rostura de una cadena o que el coche salga de sus anclajes.
Planos aspirantes. esa zona que pocos talleres tienen.
Esta zona es la que puede definir si tu taller es bueno o es otro mas, dados a sus precios de instalación y a su ocupación de espacio de un taller hay hoy en día muchos talleres sin ellas. pues os voy a contar un secreto... Es lo mas fundamental para tener un taller LIMPIO y lo fundamental para tener acabados PROFESIONALES.... esta parte del taller es la que va hacer que en lo que estemos trabajando este libre de partículas de grasa que pueden salir de cualquier coche arrancado o de incluso cualquiera del taller que se apoye en el coche con las manos sucias.... En esta zona lijamos aplicaremos masillas imprimaciones, y su funcionamiento es como una cabina que absorbe todo el polvo y disolventes sin dejarlo esparcirse por el ambiente....
Lijadora la tercera mano de nuestro oficio.
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| lijadora independiente con aspiradora |
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| lijadora de brazo limitada |
La lijadora es la que nos va a permitir conformar, reparar, y preparar para el acabado de nuestra reparación. se encarga de lijar sobrantes de materiales que hemos aplicado o que hemos retirado para su correcta reparación: Masillas, barnices, pinturas, imprimaciones, o simplemente guías.... Preferiblemente siempre acompañada de un aspirador ya sea independiente como anclados a la parez un su brazo extensible. siempre iran acompañad de sus lijas i sus diferentes tamaños que llegan desde granos muy gordos como P40 hasta granos muy finos como pueden ser P900:
Soldador de martillo de inercia:
Esta es la máquina que hace que todos esos golpes profundos pero superficiales vuelvan a su estado de origen, con ella perfeccionaremos nervios hendiduras en la chapa, incluso con los acoples adecuados podremos hasta recoger la chapa mediante calor y frío.....
Siempre hay innovaciones y muchas cosas. pero es como todo cuanto mas dinero hay mas cosas te puedes permitir, pero yo estoy aqui para contaros cosas que se usan dia a dia y no voy a adentrarme mucho en ello pero, si igual de vez en cuando os hablo sobre alguna maquina mas especializada.
Ahora os hablaré mas sobre las herramientas manuales porque este oficio aunque nadie lo crea esto sige siendo en muchas operaciones artesanía ingenio y imaginación.
La herramienta mas importante nacimos todos con ella.... YA se en que estais pensando pero no es asi, Guarros!
Es nuestra mano izquierda. sisi tal como lo oyes y no se usa como casi todos la usan.... 0.0 la mano izquierda es una gran herramienta de este oficio ya que es la que nos define mediante el tacto la forma y la suavidad de lo que estamos trabajando y muchos se preguntaran ¿y porque la izquierda y no la derecha si la uso mas? La mano izquierda no pregunteis porque, es la que mas sensibilidad tiene y por lo tanto es con la que palpamos con mas perfección y así lograr lo deseado.
Herramienta manual
El fotoespectometro: Este aparato es el que nos va ha decir el código de color de cualquier pieza de un vehiculo al cual se le a cambiado el color o simplemente no encontramos el código. Mediante tres fotos obtenemos el código de color siempre con un previo pulimiento de la zona.
Martillos: los martillos de carrocería no son los martillo que tenemos todos en casa, hay muchas variedades de martillos cuyas dimensiones y formas estan diseñadas para diferent. También para la conformación de aluminio se utilizan martillos iguales pero de aluminio.
Tases: los tases son una parte complementaria al martillo, con el tas nos vamos a ayudar a hacer presión por el lado contrario donde estemos golpeando para conformar la forma deseada y recrear nervios dañados de la carrocería.
Palancas: con ayuda de las palancas haremos el trabajo más brusco para doblar metales y a la vez el más fino con el cual podremos extraer grapas de plastico molduras de interiores y cosas delicadas
Limas de impacto: con estas limas confirmaremos mientras golpeamos y pulimos las partes mas bastas
Calentador y soldadura de plástico: con el calentador podremos dar forma y conformar plásticos, inclusive podremos fundir plásticos para realizar soldaduras en plásticos.
Espacios del taller:
En los espacios del taller tienen que estar muy bien señalizado y en cada zona del taller se debe de llevar a cabo una operación de trabajo para así realizar un tipo de cadena de reparacion donde en la entrada registran los vehiculos se evalúan antes de una entrada al taller, la siguiente zona seria las de reparaciones dependiendo de las necesidades ira en un lugar o en otro, en la parte final tiene que haber una cabina de pintura y una zona para acabados y evaluación del trabajo. son los espacios que debemos de cumplir para un taller de carrocería del sueño.
Las zonas son lógicas y su colocación en el taller tienen su explicación, aparte de las herramientas de las que hemos hablado también tenemos que disponer del sistema de aire comprimido y su circuito. El sistema electrico y sus tomas. Aparte de la iluminación del taller, se tiene que aprovechar al máximo la iluminación natural con unas entradas de luz lo mas amplias y limpias posibles, esta pequeña parte ara que nos ahorraremos un gran dinero en luz.
Y la zona de acabado y evaluación es la zona donde se pulen y se acaban los vehiculos luego hay una persona la cual encargada de evaluar los trabajos realizados da los vistos buenos de todos y cada unos de los trabajos que se emplean.
HAY! me olvidado de hablaros de la zona de pinturas, siempre tiene que estar lo mas próximo a la cabina de pintado. En ella es en la que vamos a crear el color los barnices y imprimaciones que vamos a aplicar en nuestro vehiculo, esta zona esta equipada con un ordenador una báscula y con todas sus herramientas de pintura.
Como en todo trabajo tenemos que disponer de unas normas de seguridad de unos equipamientos personales de protección y de unos sistemas de seguridad contra incendios humos y toxicidades
Como equipos de seguridad
Extractor de humos: en caso de nubes de pinturas por fallos de aspiración o por reacciones químicas que ocasionen nubes tóxicas el extractor de humos nos expulsa todo de la zona cerrada.
Difusores de agua: Este es un equipamiento fundamental contra incendios que se activa mediante el aviso de alarma del cual también tiene que estar equipado nuestro taller:
Las normativas de salud y seguridad
Las normas de seguridad y salud, fundamentales. El oficio de chapista pintor es un oficio que con los años si no te has cuidado en el ambiente de trabajo a diario puede traerte enfermedades ocasionadas por el oficio que se a realizado, y malas costumbres a lo largo de los años.
No voy a hacer una larga lista de lo que se tiene que poner para evitar tales cosas. todo el mundo sabe para que se necesita cada cosa, en este apartado os voy a contar lo que se puede sufrir en este oficio a lo largo de los años si no haces las cosas correctas.
Te puedes encontrar con gente que al trabajar de posturas incorrectas tenga lesiones permanentes al realizar diferentes gestos
La aplicación de masillas y su lijado sin guantes ni mascarillas te puede afectar al sistema respiratorio
La aplicación de pinturas imprimaciones se ha de realizar con una mascara de gases y completamente cubierto con un traje por el cual no se tiene que ver nada de piel a la vista. Esto nos puede proteger contra cáncer de pulmones a la larga
La utilización de gafas es fundamental
Una de las cosas que mas sufre un chapista a lo largo de los años es la sordera, la falta de costumbre de trabajar sin cascos de protección auditiva y los altos decibelios del oficio son una mala combinación.
Botas de seguridad para proteger tus pies
Ropa de trabajo resistente y cómoda ya que en ocasiones trabajamos y nos movemos en posiciones no deseadas.
ADIOS Y HASTA OTRA!
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